[建议]关于五常铁路应与时俱进改变旧、少、慢落后现状的建议

北国之春 · 发表于 2012-1-12 05:32:22

关于五常铁路应与时俱进改变旧、少、慢落后现状的建议      <p class="MsoNormal" align="left" style="BACKGROUND: #fafafa; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 25.6pt; LINE-HEIGHT: 16pt; TEXT-ALIGN: left; mso-line-height-rule: exactly; mso-char-indent-count: 2.0; mso-pagination: widow-orphan;">近几年来，我国城际铁路发展迅猛，高速铁路、快速铁路也已在国内很多地方成为现实。铁路客运因票价低廉、经济实惠、安全性高而理应成为群众出行的首选。然而由于历史、地域等原因，五常铁路几十年来发展相对迟缓，与同为县级市的双城、尚志等城市相比，“旧、少、慢”的落后现状相对日益凸显，致使越来越多的五常人民无奈放弃火车，改为乘坐票价高出火车２倍多的汽车出行。归纳群众意见，五常铁路的落后现状主要表现在三个方面：<p class="MsoNormal" align="left" style="BACKGROUND: #fafafa; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 16pt; TEXT-ALIGN: left; mso-line-height-rule: exactly; mso-char-indent-count: 2.0; mso-pagination: widow-orphan;">一是“旧”─—单线铁路依旧。几十年来，五常到哈尔滨、五常到吉林区间一直延用原始、陈旧、落后的单线铁路，几十年来景象依旧，没有多大变化，区间内只有一条正线的铁路，在同一区间同一时间只允许一列火车运行，对向列车的交会和同向列车的越行只能在车站内进行，与双线铁路相比，效率低下、安全性差、陈旧落后的问题显而易见，成为制约铁路客运和货运发展的重要瓶颈。<p class="MsoNormal" align="left" style="BACKGROUND: #fafafa; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 25.6pt; LINE-HEIGHT: 16pt; TEXT-ALIGN: left; mso-line-height-rule: exactly; mso-char-indent-count: 2.0; mso-pagination: widow-orphan;">二是“少”─—客运车次太少。近几年来，每天经停五常站的客运列车总计仅有１０次，其中五常站始发到哈尔滨站仅有２次，吉林站、图门站始发经停五常站到哈尔滨站各有１次，哈尔滨站始发到五常站终点仅有１次，哈尔滨站始发经停五常站到吉林站、图门站各有１次。其它３次因不经停哈尔滨站而对五常群众缺乏适用性，群众不愿意乘坐，其中吉林站始发经停五常站到哈尔滨东站有１次，哈尔滨东站始发经停五常站到吉林站有１次，香坊站始发到五常站终点有１次，这３次都不经停哈尔滨站。<p class="MsoNormal" align="left" style="BACKGROUND: #fafafa; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 25.6pt; LINE-HEIGHT: 16pt; TEXT-ALIGN: left; mso-line-height-rule: exactly; mso-char-indent-count: 2.0; mso-pagination: widow-orphan;">三是“慢”─—运行速度太慢。从五常站到哈尔滨站铁路里程仅有１１５公里。如果有高铁，只需２０分钟左右就到达了；如果乘坐汽车，也只需１个多小时。而乘坐火车，由于在经停五常站的１０次客运列车中，只有４次是普快，其它６次都是普慢，列车性能欠佳，加之单线铁路制约，即使乘坐普快，最快的也需要２个半小时，还因非五常始发车而不一定能及时买到有坐票；而如果乘坐普慢，都需要超过３个多小时，正点到达一般为３个小时零９分钟至３个小时零１６分钟，还经常晚点，区区１１５公里却要耐着性子熬得精疲力尽才能到达目的地。经济要发展，铁路应先行。铁路客运和货运具有载客、载货量大和运输成本低等优点，在国民经济发展中具有十分重要的地位和作用。五常盛产大米和玉米、大豆等粮食产品，还有丰富的矿产资源、优质的工业产品需要火车运往全国各地；五常工农业生产需要的农业生产资料、工业原料和居民日常生活必不可少的煤炭、日用品等物资需要火车源源不断地运来；五常有百万人口，群众出行更需要火车日夜不停地进行运输。在全国铁路大发展的新形势下，五常铁路与时俱进、改变“旧、少、慢”的落后现状势在必行，铁路发展对于促进五常经济社会更好更快更大发展具有重要意义。根据群众的呼声，建议上级政府和铁路部门从以下三方面入手为五常人民办实事：一是建议修建双线铁路。五常人民期盼短期修建从哈尔滨站到五常站的双线铁路，区间设两条正线的铁路，四根铁轨，分为上行和下行两个方向，上下行列车可同时分别在上下行线路上行驶，以提高运输效率；中期修建从哈尔滨站经五常站到吉林站或图门站的双线铁路；长期修建从哈尔滨站经五常站到吉林站或图门站的高铁。    二是建议增加客运车次。增加五常站始发和经停五常站到哈尔滨站、吉林站、图门站、长春站的车次，以满足五常群众出行需要。特别是根据五常群众经常往返于五常和省城哈尔滨之间的实际需求，建议大幅度增加五常站到哈尔滨站、哈尔滨站到五常站的车次，缩短间隔时间。目前只经停哈尔滨东站、香坊站而不经停哈尔滨站的车次，由于不适应人民需要，建议都改为经停哈尔滨站，以方便人民出行。三是建议提高运行速度。加快列车更新，淘汰慢车，增加快车、特快、动车组列车；根据群众需要编制科学、高效的列车运行图，适当缩短列车车厢节数，提高发车次数和运行速度；改善铁路基础设施，逐步向电气化、现代代方向发展，在确保安全的前提下大幅度提高铁路的运输能力和速度。由于铁路部门是上管单位，五常铁路“旧、少、慢”的问题不是五常市政府和五常火车站所能解决的，必须靠上级政府和上级铁路部门支持才能解决。因此，希望将此建议中反映的人民呼声逐级呈报给上级政府和铁路部门，积极争取上级政府和铁路部门的支持。

国超 · 发表于 2012-1-12 08:13:57

期待早日快起来，铁路的运力高于公路。[em08][em10]

春风 · 发表于 2012-1-12 08:20:33

好建议，车站附近的基础设施和居民区也该彻底改造了，铁路和地方政府也应该统一协调！

田木 · 发表于 2012-1-12 08:57:16

<div class="quote">以下是引用北国之春在2012-1-12 5:32:22的发言： 关于五常铁路应与时俱进、改变“旧、少、慢”落后现状的建议      由于铁路部门是上管单位，五常铁路“旧、少、慢”的问题不是五常市政府和五常火车站所能解决的，必须靠上级政府和上级铁路部门支持才能解决。因此，希望将此建议中反映的人民呼声逐级呈报给上级政府和铁路部门，积极争取上级政府和铁路部门的支持。</div>这个建议提得太好了，写的更好！切合实际！案由详实充分，还有解决办法！是十分少见的好建议！十分支持！

朗朗口才 · 发表于 2012-1-12 10:07:20

好建议，支持！[em12][em08]

客人 *发表于 2012-1-12 17:52:55* · 发表于 2012-1-12 17:52:55

光在这里说没用，得让铁路局上级领导知道。

客人 *发表于 2012-1-12 21:13:30* · 发表于 2012-1-12 21:13:30

五常还有铁路呀我已经忽略不计了哈哈

轰炸 · 发表于 2012-1-12 22:03:13

铁路的优点就是车票价格便宜五常到哈市才10.00元受冰雪路面和风雨天气的影响少一些只是车次太少了运行时间长些   汽车更方便快捷但价格高些哈市回五常车票加保险 31.00元受天气和路面的影响大一些坐火车相对划算真希望五常到哈市的火车能多一些

客人 *发表于 2012-1-13 20:24:41* · 发表于 2012-1-13 20:24:41

这个不用建议，地方又不出钱。铁路运营是按投入产出效益比测算的，如果有帐算是会考虑的。。。。

客人 *发表于 2012-1-14 19:06:50* · 发表于 2012-1-14 19:06:50

如果有钱赚，机场飞机都会来。。。

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